01. Bi rêya veguhastinê aşina ye
"Pêdivî ye ku rêya veguhastina okyanûsî were fêmkirin." Bo nimûne, ber bi benderên Ewropî ve, her çend piraniya şîrketên barkêşiyê cudahîyek di navbera benderên bingehîn û benderên ne-bingehîn de hebe jî, cudahî di lêçûnên barkêşiyê de herî kêm di navbera 100-200 dolarên Amerîkî de ye. Lêbelê, dabeşkirina şîrketên barkêşiyê yên cûda dê cûda be. Zanîna dabeşkirina şîrketên cûda dikare bi hilbijartina şîrketek veguhastinê rêjeya barkêşiyê ya bendera bingehîn bi dest bixe.
Mînakeke din, ji bo benderên li perava rojhilatê Dewletên Yekbûyî du awayên veguhastinê hene: rêya avê ya tevahî û pira bejahî, û cudahiya bihayê di navbera herduyan de çend sed dolar e. Ger hûn li gorî bernameya barkirinê tevnegerin, hûn dikarin ji şîrketa barkirinê rêbaza rêya avê ya tevahî bipirsin.
02. Rêwîtiya veguhastinê ya yekem bi baldarî plan bikin
Li parzemînê, ji bo xwediyên barhilgir lêçûnên cûda hene ku rêbazên veguhastina navxweyî hilbijêrin. "Bi gelemperî, bihayê veguhastina trênê herî erzan e, lê prosedurên radestkirin û wergirtinê tevlihev in, û ew ji bo fermanên bi mîqdarên mezin û dema radestkirinê ya kurt guncaw e. Veguhestina kamyonan herî hêsan e, dem zû ye, û biha hinekî ji veguhastina trênê bihatir e." "Ya herî biha. Rêya herî baş ew e ku konteynir rasterast li kargeh an depoyê were barkirin, ku ev tenê ji bo wan tiştên nazik ên ku ji bo barkirin û dakêşandina pirjimar ne guncaw in guncaw e. Bi gelemperî, çêtir e ku ev rêbaz neyê bikar anîn."
Li gorî şerta FOB, ew rêkeftina veguhestina qonaxa yekem a berî barkirinê jî vedihewîne. Gelek kesan ezmûnek wusa ne xweş jiyaye: li gorî şert û mercên FOB, lêçûnên berî barkirinê pir tevlihev in û ti qaîdeyên wan nînin. Ji ber ku ew şîrketa barkirinê ye ku ji hêla kirrûbir ve ji bo rêwîtiya duyemîn hatî destnîşankirin, barkêş neçar e ku bijarteyek din bibîne.
Şîrketên barkirinê yên cuda ji bo vê yekê ravekirinên cuda hene. Hin ji xwediyê keştîyê dixwazin ku hemû lêçûn berî barkirinê bide: xerca pakkirinê, xerca dokê, xerca treylerê; hin tenê hewce ne ku xerca treylerê ji depoyê heta dokê bidin; hin li gorî cihê depoyê lêçûnên zêde yên cuda li ser xerca treylerê dixwazin. . Ev lêçûn pir caran dema ku di wê demê de tê dayîn ji budceya lêçûnên barkirinê derbas dibe.
Çareserî ew e ku xala destpêkê ya lêçûnên her du aliyan li gorî şertên FOB bi xerîdar re were piştrast kirin. Bi gelemperî barkêş dê israr bike ku berpirsiyariya radestkirina kelûpelan bo depoyê qediyaye. Di derbarê xerca kişandinê ji depoyê bo termînalê de, xerca termînalê û hwd. hemî di nav barkirina deryayî ya rêwîtiya duyemîn de ne û ji hêla wergir ve têne dayîn.
Ji ber vê yekê, berî her tiştî, dema danûstandina fermanê, hewl bidin ku li ser şertên CIF peymanek çêbikin, da ku destpêşxeriya rêkeftina veguhastinê hemî di destê we de be; duyemîn, heke peyman bi rastî li ser şertên FOB be, ew ê pêşwext bi pargîdaniya veguhastinê ya ku ji hêla kirrûbir ve hatî destnîşankirin re têkilî daynin, hemî lêçûnan bi nivîskî piştrast bikin. Sedema vê yekê pêşî ew e ku pêşî li pargîdaniya veguhastinê bigire ku piştî şandina kelûpelan bêtir pere nestîne; duyemîn, heke di navberê de tiştek pir zêde hebe, ew ê dîsa bi kirrûbir re danûstandinan bike û bixwaze ku pargîdaniya veguhastinê biguhezîne an jî ji kirrûbir bixwaze ku hin lêçûnên projeyê hilgire.
03. Bi şîrketa veguhastinê re baş hevkariyê bikin
Barkirin bi giranî rê li ber teserûfa barhilgiran vedike, û têgihîştina pêvajoya xebitandina şîrketa veguhastinê pir girîng e. Ger ew li gorî hewcedariyên barkêş rêk bixin, her du alî bi bêdengî hevkariyê dikin, ne tenê dikarin hin lêçûnên nehewce teserûf bikin, lê di heman demê de dikarin kelûpelan di zûtirîn dem de bişînin. Ji ber vê yekê, ev hewcedarî behsa kîjan aliyan dikin?
Pêşî, hêvî tê kirin ku barkêş bikaribe cîhê pêşwext veqetîne û kelûpelan di wextê xwe de amade bike. Lez nekin ku yek an du roj berî roja dawî ya bernameya barkirinê fermanek bidin, û piştî ku hûn kelûpelan bi xwe radestî depo an dokê bikin, şîrketa veguhastinê agahdar bikin. Barkêşên jêhatî prosedurên xwe yên xebatê dizanin û bi gelemperî nizanin. Wî destnîşan kir ku bernameya giştî ya keştîyên rêwiyan heftê carekê ye, û xwediyê bar divê cîh pêşwext veqetîne û li gorî dema ku ji hêla şîrketa veguhastinê ve hatî destnîşankirin bikeve depoyê. Ne baş e ku kelûpel pir zû an pir dereng werin radest kirin. Ji ber ku roja dawî ya keştîya berê ne di wextê xwe de ye, heke ew ji bo keştîya din were paşxistin, dê xercê depoya derengmayî hebe.
Ya duyemîn, gelo daxuyaniya gumrikê baş e an na, rasterast bi pirsgirêka lêçûnê ve girêdayî ye. Ev yek bi taybetî li bendera Shenzhenê diyar e. Mînakî, heke kelûpel bi rêya bendereke bejayî wekî Man Kam To an Bendera Huanggang bo Hong Kongê werin şandin da ku bernameya barkirinê ya duyemîn bigirin, heke di roja daxuyaniya gumrikê de destûra gumrikê neyê dayîn, tenê şîrketa kişandina kamyonan dê 3,000 dolarên Hong Kongê bistîne. Ger treyler di dema dawî de ji bo girtina keştiya duyemîn ji Hong Kongê be, û heke ji ber derengketina daxuyaniya gumrikê nikaribe bi bernameya barkirinê re bigihîje, wê hingê xerca depoya derengmayî li termînala Hong Kongê dê pir mezin be heke ew roja din ji bo girtina keştiya din were şandin benderê.
Sêyemîn, divê belgeyên beyannameya gumrikê piştî guhertina rewşa pakkirinê ya rastîn werin guhertin. Her gumrik kontrolkirineke rûtîn a kelûpelan heye. Ger gumrik bibîne ku mîqdara rastîn bi mîqdara îlankirî re nakok e, ew ê kelûpelan ji bo lêkolînê ragire. Ne tenê xercên teftîşê û xercên depoya dokan hene, lê cezayên ku ji hêla gumrikê ve têne sepandin bê guman dê we ji bo demek dirêj xemgîn bikin.
04. Şîrketa barkirinê û rêwiyê barhilgir bi awayekî rast hilbijêrin
Niha hemû şîrketên barkêşiyê yên navdar ên cîhanê li Çînê daketine, û hemû benderên mezin ofîsên xwe hene. Bê guman, gelek avantajên karsaziyê bi van xwediyên keştiyan re hene: hêza wan xurt e, xizmeta wan pir baş e, û operasyonên wan standard in. Lêbelê, heke hûn xwediyê barhilgirek mezin nebin û nikaribin rêjeyên barkêşiyê yên tercîhî ji wan bistînin, hûn dikarin hin xwediyên keştiyên navîn an jî rêwiyên barkêşiyê bibînin.
Ji bo xwediyên barhilgirên piçûk û navîn, bihayê xwediyên keştîyên mezin bi rastî jî pir biha ye. Her çend ji bo barhilgirek pir piçûk bihayê wê kêmtir be jî, ji ber ku hêza wê têrê nake, garantîkirina xizmetê dijwar e. Wekî din, li seranserê parzemînê ofîsên şîrketa barhilgir a mezin tune ne, ji ber vê yekê wî hin barhilgirên navîn hilbijart. Pêşîn, biha maqûl e, û duyemîn, hevkarî piştî hevkariya demdirêj bêdengtir e.
Piştî demek dirêj bi van rêwiyên barhilgir ên navîn re hevkariyê bikin, hûn dikarin barhilgirek pir kêm bistînin. Hin rêwiyên barhilgir dê bi rastî bihayê bingehîn, digel hinekî qezencê, wekî bihayê firotanê ji bo barkêş agahdar bikin. Di bazara barhilgiriyê de, pargîdaniyên barhilgir ên cûda an rêwiyên barhilgir li ser rêyên cûda avantajên xwe hene. Pargîdaniyek bibînin ku di xebitandina rêyek diyarkirî de avantajek heye, ne tenê bernameya barhilgiriyê dê nêzîktir be, lê rêjeyên barhilgiriya wan bi gelemperî di sûkê de herî erzan in.
Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn li gorî bazara xwe ya hinardekirinê dabeş bikin. Mînakî, kelûpelên ku ji bo Dewletên Yekbûyî têne hinardekirin radestî pargîdaniyekê têne kirin, û kelûpelên ku ji bo Ewropayê têne hinardekirin radestî pargîdaniyek din têne kirin. Ji bo vê yekê, divê hûn têgihîştinek diyarkirî ya bazara barkirinê hebe.
05. Fêr bibin ka meriv çawa bi şîrketên barkirinê re danûstandinan dike
Çiqas bihayê ku ji hêla pargîdaniya barkirinê an karmendên karsaziyê yên rêwiyê ve dema xwestina kelûpelan tê pêşkêş kirin jî, tenê rêjeya barkirinê ya herî bilind a pargîdaniyê be jî, hûn dikarin çiqas dakêşanê li ser rêjeya barkirinê bistînin bi şiyana we ya danûstandinê ve girêdayî ye.
Bi gelemperî, berî ku hûn rêjeya barkêşiyê ya şîrketekê qebûl bikin, hûn dikarin ji çend şîrketan bipirsin da ku şert û mercên bingehîn ên bazarê fam bikin. Daxistina ku ji barkêşê dikare were wergirtin bi gelemperî nêzîkî 50 dolarên Amerîkî ye. Ji fatûreya barkêşiyê ya ku ji hêla barkêşê ve hatî dayîn, em dikarin bizanin ka wî di dawiyê de bi kîjan şîrketê re li hev kiriye. Cara din, ew ê rasterast wê şîrketê bibîne û rêjeya barkêşiyê ya rasterast bistîne.
Jêhatîbûnên danûstandinê bi şîrketên veguhastinê re ev in:
1. Heke hûn bi rastî xerîdarek mezin bin, hûn dikarin rasterast peymanek bi wî re îmze bikin û ji bo rêjeyên barkirinê yên tercîhî serlêdan bikin.
٢. Rêjeyên barkirinê yên cuda yên ku bi ragihandina navên barên cuda têne bidestxistin bibînin. Piraniya şîrketên barkirinê ji bo kelûpelan cuda pere distînin. Hin kelûpel dikarin rêbazên dabeşkirinê yên cuda hebin. Mînakî, asîda sîtrîk dikare wekî xwarinek were ragihandin, ji ber ku ew madeyek xav e ji bo çêkirina vexwarinan, û ew dikare wekî madeyek xav a kîmyewî jî were ragihandin. Cûdahiya rêjeya barkirinê di navbera van her du celeb kelûpelan de dikare bigihîje ٢٠٠ dolarên Amerîkî.
3. Heke hûn ne di lezê de ne, hûn dikarin keştiyek hêdî an keştiyek ne-rasterast hilbijêrin. Bê guman, ev divê bi şertê ku bandorê li gihîştina di wextê xwe de neke be. Buhaya barkêşiyê di bazara barkêşiya deryayî de dem bi dem diguhere, çêtirîn e ku hûn di vî warî de hin agahdarî bi xwe hebin. Çend firoşkar dê înîsiyatîf bigirin ku we ji kêmkirina barkêşiyê agahdar bikin. Bê guman, ew ê ji we re nebêjin kengê lêçûnên barkêşiyê zêde dibin. Wekî din, di nav karmendên karsaziyê de ku hûn pê dizanin, divê hûn bala xwe bidin "naskirina" aliyê din di warê rêjeyên barkêşiyê de.
06. Jêhatîbûnên ji bo desteserkirina kelûpelên LCL
Prosedûra veguhastina LCL ji ya FCL pir tevlihevtir e, û barkêşî nisbeten nerm e. Gelek şîrketên barkêşiyê hene ku FCL dikin, û biha dê di bazara barkêşiyê de nisbeten zelal be. Bê guman, LCL jî bihayek bazara vekirî heye, lê lêçûnên zêde yên şîrketên veguhastinê yên cûrbecûr pir diguhezin, ji ber vê yekê bihayê barkêşiyê li ser navnîşa bihayê ya şîrketa veguhastinê dê tenê beşek ji lêçûna dawîn be.
Ya rast, berî her tiştî, hemû tiştên ku hatine barkirin bi nivîskî piştrast bikin da ku bibînin ka pêşniyara wan bihayekî yekcar e, da ku rê li ber veguhestinê were girtin ku paşê tedbîran bigire. Ya duyemîn, ew e ku giranî û mezinahiya kelûpelan bi zelalî were hesab kirin da ku rê li ber destwerdanê were girtin.
Her çend hin şîrketên veguhastinê bihayên kêmtir pêşkêş dikin jî, ew pir caran bi zêdekirina giranî an mezinahiyê bihayê xwe vedişêrin. Ya sêyemîn, ew e ku şîrketek were dîtin ku pisporê LCL ye. Ev celeb şîrket rasterast konteyneran kom dike, û barkirin û lêçûnên zêde yên ku ew distînin ji yên şîrketên navbeynkar pir kêmtir in.
Çi dibe bila bibe, qezenckirina her quruşek ne hêsan e. Ez hêvî dikim ku her kes bikaribe li ser veguhastinê bêtir teserûf bike û qezencê zêde bike.
Dema şandinê: Hezîran-07-2023
